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China 杂志 |
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航空公司和机场
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波兰航空加强与波兰机场的合作
华沙肖邦机场的二号航站楼开通以后，波兰航空公司和波兰机场决定加强合作，为旅客提供更为舒适的旅行环境。波航的高层与Porty
Lotnicze会晤要建立一个工作小组以方便接下来的许多合作事项的讨论。
“我们很高兴与波兰机场达成建设性对话。尽管地方机场发展迅速，华沙机场仍然是波兰最重要的飞机中转枢纽。华沙机场是波航飞机最频繁的发出港，而波航又是这里最大的飞机运营商。我们认为，只有波航与波兰机场之间更好的合作才能让所有的合作伙伴都受益，”波兰航空统筹管理委员会主席Dariusz
Nowak说。
以下列出的是波航认为需要承运商和机场运营商参与管制的关键地方：
建立一个新的客运收费价格表，在对待申根和非申根乘客的时候可以作为参考。在激烈的竞争中，客运收费会影响乘客对机场的选择；以国内游为例，客运费甚至能影响游客选用什么样的交通工具。波航认为，如果华沙机场想要比其他地区的机场更有竞争力，就必须能提供更加低廉的客运费。
达成服务质量保障协议，能够确保向波兰航空提供一个质量水平稳定的服务。这样，波兰航空就可获得预先安排好的登机服务台，登机口和行李通道的号码。到目前为止，波航与波兰机场还没有就这些方面的联系达成任何协议。
为波兰航空和星空联盟的成员提供专门的登机台号码。波航和他在星空联盟的其他合作伙伴（汉莎航空、澳大利亚航空、北欧航空、土耳其航空）所经营的航班承担了肖邦机场传统航空运输服务中大约70%的运输业务。
设立专门通往二号航站楼登机廊的通道，使从华沙起飞出发的乘客更方便登机，同时缩短转机的时间。另外建造更多的登机廊桥也能有效的缩短转机时间。波航认为，二号航站楼目前没有足够的登机廊桥。
机场需要更多地安全控制员（与边防部队的行政指挥官保持联系），尤其是在航班高峰时间。安全控制人员的人力不足会导致线路拥堵，降低乘客的流动率。
除了以上所提到的那些方面，波航还希望能从波兰机场那里租用到一块场地安排为商务休闲室，为自己和星空联盟的合作伙伴提供服务。星空联盟的大部分成员在机场都有自己的休闲室并和他们的航空伙伴共享。
波兰航空认为华沙机场也需要一些统筹措施保证一定的系统容量。只有机场有效的系统容量分析才能保证高质量的服务。通过这种分析确定现有的和未来的设施参数，这些容量参数是确保航空公司能有效规划他们的空中运作和机场服务的基础，反过来机场服务则决定机场能否保持一定的飞行规律。波航期望波兰机场方面能够考虑以上所提到的几个要点，同时为机场的未来发展作进一步的打算。
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